近日，险企相继披露2025年第二季度偿付能力报告，财险公司车均保费情况随之浮出水面。

据《金融时报》记者不完全统计，截至8月13日，已有57家财险公司披露了上半年车均保费，最高达5700元，最低为900元，平均值为1978.56元。

所谓车均保费，是指一定统计周期内，保险公司所有承保车辆的保费收入除以车辆总数得出的平均值，是衡量财险公司业务质量、定价能力的重要指标之一。

从上半年的情况来看，57家财险公司中，有39家车均保费在2000元以下。其中，车均保费最高的为现代财险，为5700元；最低的是都邦财险和中煤财险，均为900元。

分区间来看，46家险企的车均保费在1000元至3000元之间，占比超过80％；华农财险、都邦财险和中煤财险3家险企的车均保费低于1000元；现代财险、日本财险、京东安联财险、比亚迪财险等8家险企的车均保费在3000元及以上。

记者梳理发现，大中型财险公司的车均保费较高，区域性中小财险公司较低。

“影响保险公司车均保费的因素很多，包括车辆的类型、用途、价值，保险公司的市场策略以及业务渠道等。”在首都经贸大学农村保险研究所副所长李文中看来，车险业务具有明显的规模经济效应与品牌效应。因此，大型保险公司更有能力、有意愿承保具有较高风险的新能源汽车和营运车辆，而且一些价值较高的车辆也更愿意选择大型保险公司投保，即便保费更高一些。中小保险公司虽然经营成本更高，但车险业务往往是现金流的重要保证。因此，中小保险公司不得不采取低价策略保证一定的业务规模。这些因素导致大公司市场占比高且车均保费高，中小公司车均保费低。

值得关注的是，近年来，新能源车险市场成为财险公司发力的焦点所在。自新能源车险推出以来，一直存在“车主喊贵，险企喊亏”的现象，高保费与高赔付同时存在。从今年上半年的车均保费来看，车险业务主要聚焦新能源汽车的财险公司，车均保费确实较高。比如，比亚迪财险上半年的车均保费就高达4200元，远超行业平均水平。

不过，从车均保费价格走势来看，新能源汽车车均保费已经呈现趋于平稳的态势。记者对比2024年第二季度数据发现，57家财险公司中，已经有27家车均保费同比出现下降，两家维持不变，申能财险无可比数据。

具体而言，车均保费同比降幅超过10％的公司有6家，分别为海峡金桥财险、比亚迪财险、珠峰财险、京东安联财险、日本财险、泰山财险。其中，泰山财险2025年第二季度车均保费为2239.93元，同比下降21.92％，为行业最大降幅。日本财险、京东安联财险、比亚迪财险车均保费虽然较高，但相比去年也出现下降，分别同比下降19.12％、18.57％、14.29％。

今年1月份，金融监管总局等四部门发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出合理降低新能源汽车维修使用成本、创新优化新能源车险供给等。

对此，业内人士表示，部分头部险企新能源车险综合成本率呈下降趋势，与燃油车差距缩小，市场规模也因新能源汽车保有量快速增长而持续扩大。但与此同时，新能源车险业务仍处于关键转型阶段，新能源汽车维修成本居高不下、出险率仍相对较高等核心挑战仍然存在。

不过，随着保险公司不断探索垂直化经营管理、集中化理赔模式，与车企加强数据互联互通，后续有望进一步降低成本。