新能源车已成为中国汽车产业转型升级的主要方向和高质量发展的全新“赛道”。因此，新能源车险领域的改革，关系到国家新能源战略的顺利实施，也关系到越来越多新能源车主的切身利益。

自2021年新能源车商业保险专属条款问世以来，针对新能源车特有风险扩大了保障范围，改善了费率厘定方式，提高了服务的针对性，有力支持了新能源车产业快速发展。不过，新能源车险也在经历着“成长的烦恼”——“车主喊贵、险企叫亏”。

究其原因，主要是新能源车维修成本较高、出险率较高。近年来，新能源车持续不断迭代创新，维修难度也越来越大。同时，部分车主没有及时调整驾驶习惯、营运车险比重较高，导致新能源车险赔付率较高。从部分保险公司公布的数据看，新能源车出险率高于燃油车两倍多，连续3年出现经营亏损。

为此，金融监管总局出台多项政策措施加强引导规范。2024年1月，下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，对提高新能源车险服务质效、进一步提升消费获得感提出明确要求；2025年1月，联合工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，推动降低新能源车维修使用成本，提升保险公司定价能力，丰富新能源商业车险产品，更好满足营运车辆需求。

不过，要解决新能源车险发展中的问题、进一步提升服务质效，还需要保险行业、新能源车行业以及消费者共同努力。

对于保险公司而言，需要创新保险产品与服务，针对新能源车性能开发不同定价策略的产品，更加及时、合理地调整不同地区、车型基准费率。同时，扎实做好风险归因分析，加快推进新能源车风险减量服务，更加主动帮助汽车产业优化车辆维修技术和成本。

对于新能源车厂而言，需要想方设法降低维修成本，建设更为健全的后市场维修网络，完善零部件供应渠道，优化维修方法，进一步降低消费者使用成本和保险理赔成本。还应给予消费者更多的智能化使用培训和安全教育，从而减少交通事故发生。

对于新能源车主而言，需要加深对新能源车智能化功能的了解和熟悉程度，养成良好的驾驶习惯，并防范相关的安全性问题，从而使整体出险率降低，这样车主的保费也会相应地降低。

可以预期的是，随着新能源车险改革持续推进，相关技术日趋成熟，零配件供应和维修市场更加充分和规范，“车主喊贵、险企叫亏”的现象有望得到缓解。