“要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。”当下，新质生产力蓬勃发展，已成为高质量发展的强劲引擎，而在经济向“新”的进程中，新的保险需求也在不断迸发。

助力建设现代化海洋牧场，实现“向海洋要食物”；赋能荔枝特色产业发展，精心做好“土特产”文章；“破冰”低空飞行器保险，促进低空经济蓄势“高飞”……从海底到天际，一幅幅擘画新质生产力的壮阔画卷，正在南粤的海洋、大地、天空加速展开。

近日，《金融时报》记者深入广东湛江、茂名、广州等地展开实地调研，解锁中国人保全力助推“海陆空”新质生产力的创新路径。

海洋篇：守护夯实“蓝色粮仓”

从湛江市雷州流沙湾码头出发，汽艇行驶十几分钟，一个个巨大的圆环形重力式深水网箱就映入眼帘。若从空中俯瞰，它们排列得交错有序、星罗棋布，场面蔚为壮观，犹如一颗颗“甜甜圈”镶嵌在广袤无垠的南海海面上，共同绘就出一幅耕海牧渔的壮丽图景。

“既要向陆地要食物，也要向海洋要食物。”习近平总书记号召树立的“大食物观”，在湛江得到了出色的落地践行。有着优质海洋资源的湛江，正通过全力建设现代化海洋牧场，打造高质量的“蓝色粮仓”。

“相对于近岸传统鱼排，重力式深水网箱的结构更稳固、材料更先进，可以在离岸较远的近海区域开展养殖活动。”据湛江市海边姑娘农业科技有限公司负责人梁欣颖介绍，通常一个周长90米的重力式网箱可养殖7万至10万斤鱼。

突破资源约束，使曾经无法养鱼或养不好鱼的地方实现高质量养鱼，是新质生产力的重要体现。但现代化海洋牧场在引领传统渔业转型升级的过程中，也对海水养殖产业的风险保障提出更高的要求。

“海洋牧场建设是一项复杂的系统工程，主要面临投资金额高、自然灾害风险高、市场价格波动大三大难题。”人保财险湛江市分公司重要客户业务部经理江婷向《金融时报》记者介绍说，当前重力式深水网箱平均造价约每个60万元，桁架式大型网箱平均造价约每座2000万元，而广东绵长的海岸线及海洋环境的不稳定性，也使得其更易遭受台风等自然灾害的侵袭。此外，养殖水产品还面临着市场供求关系变化大以及开拓消费市场等问题。

养殖者们一直期待着解决这些难题，而中国人保“保防救赔”一体化海洋金融服务体系的出现，为他们带来了应对复杂海洋水产养殖的曙光。

——在“保”上面，加大现代化海洋牧场专属保险产品创新力度。目前，人保财险广东分公司已累计开发水产养殖保险产品46个，多元化产品类型覆盖淡水、咸淡水、海水、深海网箱等多种养殖模式。“今年以来，我们已累计为湛江海洋牧场建设提供海水养殖风险保障5.24亿元，包括为‘海威一号’‘海威二号’大型养殖平台以及456个重力式深水网箱提供养殖和装备财产风险保障，为‘恒燚1号’深海养殖平台提供研发责任风险保障。”人保财险广东省分公司党委书记、总经理李旭表示。

——在“防”上面，建立海洋牧场保险全流程风险减量服务体系。升级“粤农保”海域底图、建立“粤农保—粤海保”渔场云养殖平台、成立“大湾区农业保险创新实验室”“大湾区农业保险研究中心”……通过推进“保险＋风险减量服务＋科技”新商业模式，人保财险引入地理信息系统、大数据分析等新技术手段，从“灾后补偿”向“灾前预防”转变，大大提升了防灾减损的效率和效果。

——在“救”上面，创立“现代化海洋牧场保险服务驿站”。在湛江雷州流沙岛码头，人保财险建立了广东省首个“蓝色金融”服务点，设立海洋牧场“码头驿站”并配置专属服务船，将应急补给、灾前抢收、查勘理赔等专属服务落到实处，实现“保防救赔”服务1小时快速响应。

——在“赔”上面，深化预赔付机制和快速理赔机制。前不久，“摩羯”台风登陆了正在打造全国现代化海洋牧场示范市的湛江。因为事前准备充分，通过灾前做好风险减量工作，灾中不断优化预赔机制，灾后加快保险赔付，湛江海洋牧场大大减少了台风带来的影响和经济损失。记者从广东金融监管局了解到，在应对“摩羯”台风中，保险机构支付海洋牧场相关保险赔款3949.48万元。其中，人保财险快速启动海洋牧场绿色赔付通道，已累计为湛江海洋牧场预赔付3580.5万元用于救灾减损、复工复产，首笔预赔款360万元在台风首次登陆后4小时内赔付到位。

陆地篇：科技赋能助“荔”发展

告别了浩瀚的海洋，记者一行来到千年荔乡——广东省茂名市高州市根子镇，在这里，有一座闻名中外的果园——根子古荔园。

甫一进园，便可见株株参天古树枝干遒劲，历经岁月沧桑更显千姿百态。“这里有30棵树龄在500年以上的古荔枝树，其中，1300年以上的有9棵，是全国面积最大、历史最悠久、品种最齐全的古荔园，有着‘荔枝博物馆’的美誉。”行走在这片古树林中，伴随着工作人员的讲解，我们了解到茂名有着2200多年的荔枝种植历史，荔枝是当地农业中的支柱产业，也是农民收入的重要来源之一。

然而，在农业领域内，始终流传着“看天吃饭”这句话，种植荔枝也并不例外。去年6月，一场突如其来的台风让东莞市厚街镇新围社区农户刘加伟一脸愁容。他的荔枝园里出现了较大面积的裂果、落果，荔枝树也出现了塌方，他对自己没有及时为自家荔枝“上”保险这一决定深感懊悔。今年，刘加伟不仅为自己的500亩荔枝园投保了政策性农业保险，还把茶园300亩茶叶也一同进行了投保。在今年的持续降雨灾害中，刘加伟共收到了10多万元的政策性农险赔款，弥补了灾害所带来的损失。

“无论是普通的荔枝树，还是树龄千年的古荔树，都有保险为其提供保障。”人保财险广东省分公司农业保险副总经理刘勇告诉《金融时报》记者，自2016年开办荔枝种植保险以来，人保财险已形成全产业链综合金融保险服务体系。今年前8个月，该公司已承保茂名荔枝面积约38.3万亩，提供全流程风险保障金额92.62亿元，惠及荔枝种植户、企业雇主、种植合作社等多类主体5.19万户。

那么，全产业链保险是如何为茂名荔枝穿上厚厚“保护甲”的？刘勇进一步介绍说，在种源端，创新种质资源保护保险、古树名木救护保险；在种植端，推出政策性荔枝种植保险、岭南水果裂果气象指数保险、荔枝花芽分化期气象指数保险、果农雇主责任保险；在加工端，提供荔枝加工企业综合保险；在运输端，研发荔枝延误损失险；在产品端，形成农产品质量安全责任保、地理标志被侵权损失保险；在资金端，设计“政银保”贷款保证保险、“保农振兴贷”……

值得一提的是，在科技助“荔”方面，人保财险还在茂名、广州打造岭南水果防灾减损示范园，覆盖3000亩示范区及周边8万亩荔枝园，集成无人机远程巡园、智慧物联、AI算法、风险预警、专家建议等八大要素功能，运用无人机自动巡检，实时监测荔枝长势和灾害风险，实现异常早发现、早干预，实现每亩人工成本降低25％，农药化肥用量减少20％，有效减损金额达每亩500元。

如今，不仅仅是茂名荔枝，放眼南粤大地，梅州金柚、新会陈皮、徐闻菠萝……众多特色农产品，都纷纷拥有了属于自己的“专属保险”。记者了解到，今年前8个月，人保财险广东分公司已在全省投入农险防灾减损专项资金超4360万元，落地防灾减损项目240个，实现防灾减损超2.17亿元，受益农户120.25万户次。

空中篇：护航低空经济“乘势腾飞”

从广袤的海洋到丰饶的陆地，再到辽阔的天空，到处都充满发展新质生产力的活力。

在广州，“天空之城”的憧憬正在成为现实。前不久，位于广州天河区CBD的天德广场上空响起螺旋桨的轰鸣，一辆可载两人的自动驾驶飞行汽车从这里垂直起飞，以自动驾驶模式，中途依次经过猎人坊、花城广场、海心沙星光大道等标志性地点，仅仅3分钟后，这辆自动驾驶飞行汽车便稳稳地降落在了海心沙亚运公园。

在拥堵的早高峰，乘坐“空中的士”去上班；在工作的间歇，品尝一杯由无人机配送来的热咖啡；在闲暇的周末，搭乘直升机开启一场“说飞就飞”的自由低空旅行……这些往昔仅仅存在于科幻电影里的场景，将比想象中更快地来到我们身边，并催生出继数字经济之后的又一新兴产业——低空经济。

今年，低空经济作为新质生产力的代表，首次写入《政府工作报告》。根据中国民航局数据，截至2023年年底，中国注册无人机数量达126.7万架，同比增长32.2％；无人机飞行时长达2311万小时，同比增长11.8％。目前，中国共有无人机设计制造单位约2000家、运营企业近2万家。

然而，低空经济这一具有开创性的新业态目前尚处于起步阶段，在面对前进道路上的诸多不确定性因素时，愈发需要保险的助力，以实现“高飞”之梦，而中国人保一直关注着低空经济保险这一赛道，并扮演“破冰者”的角色。

“两年前，我们的飞行汽车在迪拜进行首次公开飞行，而在距离首飞仅10天时，我们被告知飞行必须提供保险单。但迪拜当地保险公司认为这款飞行汽车是新物种，无法进行全面风险评估而拒绝提供保险保障。”小鹏汇天合伙人、副总裁仇明全回忆起那次国外首飞的场景，依旧印象深刻。他说：“人保财险广东分公司在得知后，立即成立专业服务小组，仅仅6天就解决了出单问题，成功助力我们进行首飞。”

其实，低空经济发展的各个环节都与保险紧密相连。例如，在产业链上游的生产制造环节，产品责任保险和产品质量保证保险的需求逐渐显现；在产业链中游，各类试飞、交付类的风险保障需求日益旺盛；在产业链下游，各类运营主体的财产损失和责任风险的转移需求较为强劲。

为更加全面地助力低空经济蓄势腾飞，今年7月，人保财险发布了全国首个“低空飞行器专属保险”。“这一保险全面保障了财产损失、第三者责任以及上机人员责任等主要风险，并覆盖链路丢失、操作失误、外部撞击等特殊风险，可由企业自主选择灵活投保，精准填补了低空经济保险产品的空白。”人保财险广东省分公司机构业务部总经理助理易小庆向记者介绍说。

100％纯电力驱动的无人驾驶载人飞行器、可用于消防应急救援的六轴消防灭火无人机、载荷达200公斤中短途空中物流的自动驾驶飞行器……步入广州亿航智能的展厅，呈现在眼前的是大小各异、功能不同的无人驾驶航空器，满满的科技感扑面而来。

面对种类如此丰富的低空飞行器，我们如何提供“跟得上”的保险服务？“目前，从飞行器的研发阶段，到测试、制造环节，再到销售过程以及最后的乘客运输阶段，均有保险产品对全流程的风险进行管理重塑。”亿航智能副总裁蒋瑜涛向《金融时报》记者说，首批EH－216S无人驾驶载人飞行器由人保财险提供了539万元专属风险保障。相信随着市场的不断发展，低空经济保险业务的效率与便捷性都将会得到一个不小的提升。

不可否认，与日新月异的低空经济相比，低空经济保险仍需再加把劲：从法律法规的角度看，当前无人驾驶航空器相关责任制度建设亟待进一步细化，诸如完善产品标准、监管制度以及责任认定等方面；从低空经济企业的角度看，目前市场上的保险产品还相对有限，且主要集中在无人机保险等细分领域；从保险公司角度看，低空经济保险尚迫切需要大量的同质风险数据，以此作为产品设计、定价、理赔等方面的基础……

迎风起势，低空经济正振翅高飞。而低空经济相关保险业务，尤其是下游应用场景，想象空间极为广阔，具备巨大潜力，无疑将成为未来备受关注的重点领域。“针对日益多元化的低空经济创新应用场景，我们将打造具有全国示范效应的标志性保险产品，精准满足低空经济发展过程中新衍生出的风险需求。”人保财险广东分公司副总经理周其源充满期待地说。