建设城际铁路是加快推动武汉城市圈经济快速发展、实现我国“中部崛起”战略的需要，是实现武汉城市圈“一核、一带、三轴、三区”空间发展战略，促进区域经济一体化的需要，也是武汉城市圈建立“两型社会”，实现区域可持续发展战略的重要举措。

2009年9月，国家发展改革委批复了《武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2020年)》（发改基础〔2009〕2584号），一个更大更开放的“1+8”城市圈跃然而出……以武汉为核心，构建的沿城镇发展轴线的城际骨干交通网，覆盖武汉城市圈100公里范围内的8个地市、共7条城际铁路线，合计里程约557公里。远景展望城市圈各城市间的环形联络线和延伸线，最终将形成“放射线加环线”的网络构架，实现武汉至周边8市“1小时交通圈”和城市圈内各城市间“2小时交通圈”。

湖北城际铁路有限责任公司是负责武汉城市圈城际铁路的工程建设和运营管理的单位，城际铁路建设有利于改善群众出行方式、节省物流成本，但铁路投资建设运营却有着周期长、金额大的特点。2020年，因受疫情的影响，城际铁路公司出现短期流动性困难。汉口银行积极对接，结合其受疫情影响情况和经营状况，制定金融服务方案。在此次“共渡难关”的过程中，汉口银行成为首家为城际铁路提供短期流动性资金贷款的城商行。此后，该行持续加大对城际铁路的授信支持，提供连续性融资保障，支持其运营及建设。截止2021年6月中旬，汉口银行已向城际铁路提供信贷资金超12亿元，有力支持城际铁路建设加速驶入“快车道”。

自2009年湖北省第一条城际铁路（武咸）开工，到目前第五条城际铁路（武孝）通车，以武汉为中心的“米”字型高铁网逐步形成，“1+8城市圈”建设取得长足进步，为湖北经济高速发展奠定了坚实的基础。“十四五”是湖北省铁路跨越式发展的高峰期，武汉城市圈迎来了提档加速的发展阶段，作为地方城商行，汉口银行将持续扎根本土，以高站位助力武汉城市圈城际客运系统建设，助力区域经济社会高质量发展。（通讯员：傅媛）